2010年10月09日

マイパラス M−10 ハブのメンテ

前輪

M−10のハブをメンテしてみる。先週やるつもりだったけど面倒くさくなって今日に先延ばししてた。ボルトを外して前輪を外す。

前輪ハブ

ボルトと玉押しを外すと鋼球が見える。
片側に10個入ってた。
グリスはそんなに入って無い感じ。

前輪 鋼球

前ハブ 鋼球 3/16 4.76mm 10X2ケですな。

玉受け

玉受けはそんなにツルツルってわけじゃない。

DnPスプロケット

後輪はまずスプロケットを外す。

リアエンド

リアエンドの裏側。汚くなってる。
この後、汚れを落として傷が出来てるところにタッチアップした。

後輪ハブ

スプロケットを外したところ。

後輪 鋼球

後輪は前輪よりもデカイのが片側9個入ってた。
グリスは今にも無くなりそうだけど。
後ハブ 鋼球 1/4 6.35mm 9X2ケでした。

後輪

組み付けた。

トップ

チェーンラインが内側になったからワッシャーを抜いてみた。
チェーンは当たってないけど。
……やっぱりワッシャーを戻した。

何か忘れてる

組み付けてからスプロケットにくっつける透明なガードを装着するのを忘れたことに気付く。
まあいいか、ローは使わないし。
次にバラす時に取り付けよう。

ドロヨケ

泥ハネが激しいので外しといた後ろのドロヨケを再度取り付け。
今回は荷台にくっつけてみた。
posted by 猫柳まんぼ at 21:06| MY PALLAS M10

2010年10月03日

マイパラス M−10 試運転

試運転1
雨が降りそうだったので短時間だけご近所を試運転。いちばん危惧していた変速時のチェーンは外れなかった。でもいまひとつスムーズじゃないか……って交換前からか。トップに変速するとき5、6と引っかかる感じ。まあ変速されるだけいいか。

試運転2

チェンリングが大きくなってもBBがスムーズになったおかげでそんなにびっくりするほどは重くなってない。もっとちゃんと乗らないと本当のところはわからないか。

試運転3

チェーンが銀色になったのは良いですね。チャーンを繋ぐときに失敗したのは秘密。
posted by 猫柳まんぼ at 19:55| MY PALLAS M10

2010年10月02日

マイパラス M−10 BBとクランク交換

クランク

ヤフオクで衝動買いした「スギノSIB YX-E6 シングルギヤクランク 52T」ダブルチェーンガード付き。……なんか交換前のと形が似てる。こっちはアルミクランクなので前の鉄クランクよりずっと軽いけど。しかしチェーンリングは鉄みたいだから他に比べたら重いわね。今回165mm→175mmのクランクになった。

BB

スギノ CBB-110 ボトムブラケット 軸長110mm。実はシマノのクランクを使うつもりで手に入れたので……スギノのダブルガード付きには短いかも!

ボルト

ボトムブラケット用のボルト。別売りなのです。

交換前

こっちは交換前のクランク。

交換前 右ワン

クランクを外す前にペダルを外すのに手間取った。……逆に回してた。
クランクが外れて右ワンが露出。
こいつを外すために買っておいた36mmぐらいまで開くモンキーレンチで……あぅ、手が血まみれ!
レンチの材質が柔らかくて削れまくって指に刺さった上に精度が低くて駄目だこりゃ〜→仕方なく36mmのスパナを買ってくる。
そしたら難なく回った。

交換前 左ワン

左ワンはフックレンチ+モンキーで簡単に外れた。そしてゴリゴリのカップアンドコーンからスギノに交換。フレームの穴から水が入ったのか既に旧BBのグリースが流れ気味だった。

交換完了

クランクを取り付けたら案の定チェーンガードが干渉する。110mmじゃなくて118mmあたりが良かったか?
ついでにスタンドを古いのに戻す。ダブルレックは気が向いたらまた戻す。

チェーンガード

BB側のチェーンガードを外してシングルガード化して何とか。チェーンラインは……後で測ろう。前より内側だよなあ。
今回チェーンの長さが変わったので KMC 7&8スピード用防錆チェーンに交換。
シングルガードになったからチェーンが外れる可能性大だなあ。明日、雨じゃなかったら試運転してみます。

posted by 猫柳まんぼ at 20:57| MY PALLAS M10

2010年09月11日

マイパラス M−10 ここ最近の改造

シフトレバー
シマノ SL-TX30 シフトレバー TOURNEY ESLTX30P7FA グリップシフトからレバーに取り換え。値段が値段なので精度はそれなり。猫柳はトップの7段から6段と5段の三つしか使わないのでこれで十分です。それよりも普通のグリップを使えるのがいい。

ハンドルポジションチェンジャー
SATORI ABERHALLO ハンドルポジションチェンジャー その横に付いてるのはBikeguy バイクライトホルダー。
ハンドルポジションチェンジャーのおかげで立ち漕ぎで坂道を登るとき前輪が浮き上がることが無くなった……って、猫柳だけかな。
ライトホルダーはLED懐中電灯を取り付けるのに最適です。猫柳はGENTOS スーパーファイアXX SF-333XX を取り付けている。ちょっと長いけど。

グリップ
グリップはAMERICAN EAGLE スポーツグリップにお取替え。安いけど柔らかい感触でなかなか良いですよ。
ブレーキレバーはTEKTRO RT-354AG に取り替えている。安物だが純正品に比べたら精度が段違いにいい。ブレーキ本体の取り換えに比べたらずっと簡単。

マイパラス M−10改
猫柳のマイパラス M−10はいまこんな感じ。リアライトは100円ショップのLEDフラッシャー。なかなか明るいけどまっすぐ付かない。

ダブルレッグ
PLETSCHER ESGE ダブルレッグセンターキックスタンド 以前は普通のセンタースタンドを取り付けていたが、ボルトを締め過ぎて壊しちゃった。ダブルレッグは後輪を浮かせてペダルを回せるのでいろいろ便利。ちょっと高いけど。本当は足を切って大きさを合わせるんだけど面倒なのでそのまま使っている。現在はこれの新型が出ているのでちゃんと調べて買ってね。汚れているのは猫柳がゴムを貼っていたボンドが残っているせい。
「チェーンステーが細くて最後までボルトをねじ込めない場合は、トッププレートをひっくり返してご使用ください」というわけでひっくり返して使ってます。










posted by 猫柳まんぼ at 04:05| MY PALLAS M10

2010年05月04日

マイパラス M−10 写真

サドル
Grunge グランジ タービンサドル(turbinesaddle) 白いのが欲しかったのでこれを選んでみた。純正に比べたらずっといい。中割れも穴あきも無いけど近距離しか乗らないので特に痛くなるようなことは無かった。

マイパラス M−10
マイパラス M−10の現在のお姿。

TOURNEY TX  ERDTX71B
リアディレイラー TOURNEY TX ERDTX71B。逆爪エンドの安物にはちょうどいい。

クランク1
純正クランク。これを何にしようか考え中。52T辺りまではイケそうな気がするがギリギリかなあ。

クランク2
シングルのダブルガード。

リヤサス
リヤサス。これを交換するとなると金がかかるのでこのまま使う予定。

荷台
ドロヨケ替わりの荷台。

スタンド
スタンドも交換したいところ。純正はカッチリしている。

SAGISAKA シートピン 固定式
サギサカ シートピン 固定式 こんなに出っ張っている。もうちょっと短いのを買えばよかったなあ。

ブレーキフロント
TEKTRO 839AL フロント。

ブレーキリヤ
TEKTRO 839AL リヤ。フロントもリヤも同じものが入ってる。相変わらず片効きのまま放置中。ブレーキレバーを交換するときにでも再調整しよう。






posted by 猫柳まんぼ at 10:48| MY PALLAS M10

2010年04月28日

パーツいろいろ

約壱万円のマイパラス M−10に弐万円ぐらいのパーツを突っ込んでた。安パーツに限定したつもりが塵も積もれば〜って感じっス。
それでどんな具合かと言えば……。

スプロケット(DnP ボスフリー7速/11-28T)は効果有り。交換してからはトップ以外も普通に使う様になった。
ブレーキ(TEKTRO 839AL)も効果有り。効きがしっかりしているし何たって見た目がいい。
懐中電灯(ELPA DOP-L028)は失敗。自転車用じゃないので猫柳の自業自得。結局ライトはGAIANT用に買ったGENTOSのライトを使ってる。
シートポスト(CAPTAIN STAG φ25.4×300 ステンレス Y-2183)はサドルが上がった分、漕ぎやすくなったので効果有り。無論、停車時はサドルから降りないと足が付かない。
サドル(Grunge タービンサドル)はカラーコーディネイトの一環だけど純正品よりマシな座り心地。
ペダル(VP ONE VP-320)もカラーコーディネイトでの購入だが踏み代が小さいので漕ぎ出しに注意しないと踏み外しそうになる。
タイヤ(GEX-C-TATTOO 2020W)は失敗とは言わないがいまひとつ。形が何故かいびつで修正できない。何か装着のコツでもあるのだろうか?
チューブ(サーファス 20x1.90/2.125 米式/33mm 肉厚0.9mm)はバルブを米式にしたのは正解。これは空気を入れるのが楽で良い。
鍵は必需品なのでどんな自転車を買っても何か買う必要有り。
リヤの変速機(TOURNEY TX ERDTX71B)は7速化の必需品。低価格だが純正品より見た目がいい。油断すると錆びるけど。
リヤキャリア(LTキャリアー)は個人的には気に入ってるけどまだ荷物を載せてない。いまのところ泥よけ代わり。
ついでに買った単2×2を使う特価のライトは思いの外、光が広がるので値段からするといいかも。でも普段は使用してない。緊急用ぐらいの立ち位置。

最初から参万円の自転車を買っても、結局はスタート価格が違うだけだったりして。
もっといい部品を突っ込みたくなるのでコストは現在より嵩んだかも知れない。

でも参万なら錆びないステンレスなママチャリが買えたなあ。





posted by 猫柳まんぼ at 13:42| MY PALLAS M10

2010年04月25日

部品の取付

買い集めた部品を取り付け。

スプロケット比較
新旧スプロケットの比較。流石にシマノは安物でも軽量。DnPはずっしり重い。
厚みはシマノが32mmでDnPが35mmだった。
ちなみに100円ショップのノギスなので精度はそれなり。

スプロケット取り付け
DnPのボスフリースプロケット(7速)11T-28T取り付け。
取り付けは簡単。
ネットで調べると硬くて取り外しに苦労している先人の方々が多かったが、猫柳の場合、まだ距離を乗ってなかったのが幸いしてか呆気無く外れた。
ホイールをフレームに戻すとなんかチェーンがリヤエンドに干渉。仕方ないのでワッシャーを1枚噛ました。おかげで後輪チェーンラインが45.2mmに。

Vブレーキ台座
苦労したのはVブレーキの取り外し。フロントは簡単に外れたがリヤが外れない。
手順は取り付けボルトを外して引っ張るだけなのだがとにかく外れない。何か手順を間違ったのかとあちこち調べたが、結局引っ張って外すしかないということがわかった。
そんなわけでリヤの片方を外すのに1時間、合計で2時間浪費したよ。フロントに比べるとリヤは台座そのものが太いんですけど。
ブレーキはTEKTROの839ALに交換。安くても純正よりはずっといい。その代わりまたしても片効き。調整が同じ人間だから仕方ない?

TOURNEY TX  ERDTX71B
リアディレイラー TOURNEY TX ERDTX71Bも取り換え。
何故これにしたかというと……。

逆爪ブラケット
逆爪ブラケットタイプだから。
最初のリアディレイラーよりはのだマシな見栄えだし。
本当はもうちょっといいものでも良かったんだけど逆爪用のブラケットが手に入らなかったのでした。

取り付け
取り付けるとこんな感じ。流石に逆詰めなので収まりがいい。引きの画はそのうち。
6段のグリップシフトで引いてるのでいまのところローに入らない。7段のシフトレバーはハンドルを交換時にでも取り替える予定だが操作そのものは問題無し。

リアディレイラーガード
リアディレイラーガードが干渉するので逆さに取り付けてみた。転倒時に効果があるかどうかはさっぱりわからんです。

今回はこの他にサドルを交換。写真は撮るの忘れた。







いま買うならこっちか?
posted by 猫柳まんぼ at 13:37| MY PALLAS M10

2010年04月22日

DnPボスフリー(7速)11T-28T

DnP ボスフリースプロケット (7速)11T-28T
MY PALLAS M10様の為にDnPのボスフリースプロケット(7速)11T-28Tを買いました。

DnP
ボスフリーのスプロケットで11Tがあるのは、シマノ製は製造中止になってる現在これぐらいしか選択肢がありません。
流石に11Tは小径車じゃないとちょっとキツいってことで売れなかったんでしょうかね。
そんなわけで以前は1500円で工具付き!で手に入ったDnP製のこいつもいまじゃ倍の値段で買えれば安い方ぐらいに出世してます。
精度うんぬん言うものでも無いので、まあそれなり。

工具
付属してた工具。たぶんシマノのコンパチ。
いまは付属して無いことの方が多いみたい。
別売りだと結構な値段なので付属しているのを買うことをお勧めします。
最良はシマノの工具を使うことでしょうなあ。

箱
箱の裏側はこんな感じ。

週末に取り付けの予定ス。
リヤディレーラーも入手したのでそれも一緒に交換するつもりなんだけどチェーンを手配してなかったデスよ。




いま買うならこっちか?
posted by 猫柳まんぼ at 01:44| MY PALLAS M10

2010年04月11日

シートポストとか交換

マイパラス M−10のシートポストとタイヤを交換して後ろのドロヨケを外してキャリアを取り付けた。

サドル
サドルも交換しないと尻が痛いっす。

シートポスト
新しいシートポストとの比較。
キャプテンスタッグ シートポスト φ25.4×300mm(ステンレス) Y-2183
アルミじゃなくてステンレスですよ。

エンド
逆爪エンドって奴でしょうか。
一応ペンで位置を記録した。
けど組み立てるとは別に見もしなかった……。

ホイール
スポークを止めてるネジがすげぇ尖ってる。
XCX RS2の時はこんなじゃなかった。
やっぱり値段なり。

バルブ穴
リムの形のせいで元から付いてたバイブルボルトが頂点の部分にしか接地して無かったので結構大きな隙間が出来てた。
米式に変更したのは結果的に正解だったみたい。

バルブ穴2
リムに段が付いててリムテープが綺麗に収まらない。
元から付いてたリムテープ(チューブと同じ材質)もかなり横に寄っていた。

荷台
キャリア GIZA LTキャリアー。
ドロヨケの代替えになるかどうかは実際に走って検証してみる。
タイヤ ジアックス TATTOO 20インチ×2.00 ワイヤービード。
大きさは前のブロックと同じ。
チューブとリムテープも交換。
バルブを英式から米式に変更。
次から仏式も米式に変更するかな。
空気入れが楽だわ。

お飾り
ステムにお飾り。余ったスポンジをはめただけ。
サビの元になる?

タイヤ交換時にブレーキをフリーにしようとしたが、外れ無くてパットを外したり何だりしたら、それがイケなかったのか片効きになってしまった。
よく見るとタイヤの回転もいびつ。
もしかしてホイールが振れてる?
片効きは何とかなったが、振れはどうしたもんだか。


アルミは高いので〜。軽量どうこう語る自転車でも無いので。


これはシルバー。


やっぱり太くないと。





posted by 猫柳まんぼ at 21:58| MY PALLAS M10

2010年04月04日

マイパラス M−10

M−10
マイパラス M−10の組み立て完了して防犯登録のついでに少し走ってみた。まあいいんじゃないのって感じです。鍵はGORINトルネード形ワイヤー錠Y-8660。

ペダル
ペダルはVP ONE アルミペダル(ホワイト) Y-9168。手で回したときはゴリゴリしてたけど取り付けてからは気にならない。値段なりと言えばそうかもしれないけど悪くはないかな。

ステム
ハンドル。ステムのところだけ25.4mmかな。グリップのところは22mm?

LEDの懐中電灯
LEDの懐中電灯をパイプを取り付ける金具で取り付け。現物合わせで金具は幾つか買い込んだ。それでもちゃんとしたものを買うよりは安い。ギッチリ締まってるので素手で盗むのはちょっと大変かもね。

お姿
シール類を剥がしたのでツルンとしたお姿になりました。

ペダル
ペダルは踏み代がちょっと小さい。折畳にはお似合いかも。

タイヤ
20インチの50-406。ブロックタイヤ。これはなるべく早く交換したいところ。

MF-TZ20
MF-TZ20 6Sボスフリー
対応チェーン:HG/UG
歯数構成:14-16-18-21-24-28T らしい。
当然ボス式ですよ。

リアディレイラー
リアディレイラーはシマノって書いてあるけどなんですかね。ちゃんと写ってない。

MICROSHIFT M25-6
MICROSHIFT M25-6 これっとシマノじゃないのね。

ELPA DOP-L028
LEDライトはELPA DOP-L028。何処で買っても500円しないぐらい。そんなには明るくないけど街中を走る分には問題ないと思われる。
追記。暗い場所では全くの非力。これ一本ではちと無理なことが判明したですよ。通り道にそもそもそんなに明るい場所が無かった。

サスペンションフォーク
ZOOMのサスペンションフォーク。バネなのでギコギコ言うけど。

M−10
Vブレーキです。何処のかはよくわからんです。

リヤサス
リヤサス。ざっくり測ったところ130mm程度のモノみたい。125mm?

6速
猫柳だといちばん重いギヤの常用でも問題なし。

ドロヨケ
ドロヨケはプラスチック。前は取り付けは普通にネジ止め。




……猫柳が買った時より安くなってる。


アマゾンでも売ってた。
色によって価格が違うで確認してね。


いま買うならこっちか?
最初からフロント52Tが入ってるよ。
posted by 猫柳まんぼ at 18:23| MY PALLAS M10

2010年03月26日

新しいの買ったよ

普段の足用に自転車を購入したス。XCX RS2は流石に外に置いておくわけにもいかないので転売目的では盗まれないであろう安物の折り畳みにしてみた。これだって夜間に放置したら直ぐになくなるだろうけど。
何を思ったのかフルサスを選んでいた猫柳。
やっぱり自転車はフルサスじゃないとね。
折りたたまないフルサスのルックもあったけど部品交換が面白そうなので自重した。
それで買ったのがハイテン(だよね?)折り畳みMTBルックのフルサスという三重苦を背負った可哀想な自転車。錆びないようにしてあげないとね。
ちなみにこんなヤツ↓。
泣く子も黙るマイパラス様だ。
M−10
マイパラス M−10
本体サイズ(mm)/H985〜1035×W550×L1530
外箱・折畳サイズ(mm)/H730×W320×L860
サドル高さ(mm)/775〜885
本体重量(N・W)/約16.5kg
総重量(G・W)/約19.0kg
保険/PL法保険加入済
耐振試験/JIS耐振動試験合格品/フレーム
フレーム/スチール
フロントフォーク/サスペンション
リム/アルミ
変速シフター/SIS仕様(グリップシフト)
変速ギア/シマノ
ディレーラー/シマノ(SIS仕様)
前輪ブレーキ/Vブレーキ(アルミ)
後輪ブレーキ/Vブレーキ(アルミ)
ハンドル・バー/セミフラットタイプ・サテンメッキ仕上げ・差込式
リアサスペンション/ショック圧強弱調整可
備考/折畳ジョイント部二重ロック方式・Wギアカバー
 ディレーラーガード付属・MTB用ペダル

ところでキミ、総重量とは箱に入った状態のことかね? まさかタイヤとか付けた重量ですとか言わないだろうね?


posted by 猫柳まんぼ at 14:09| MY PALLAS M10